חומר אטב מנוע אירו

בגלל סביבת הטמפרטורה הגבוהה של מנוע תעופה, מחברים נדרשים להיות בעלי מאפיינים של עמידות בטמפרטורה גבוהה ועמידות גבוהה לעייפות. בעת בחירת חומרים עבור מחברי מנוע, לעתים קרובות לבחור עם ביצועים טובים בטמפרטורה גבוהה של חומרים. באופן כללי, ברמות הגבוהות חלקי הטמפרטורה של המנוע, חומרי ההידוק עשויים בעיקר מסגסוגות בטמפרטורה גבוהה, כגון GH2132, GH4738 ו-GH4169; בחלקים בטמפרטורה נמוכה, חומרי ההידוק משתמשים בעיקר בפלדת אל חלד וסגסוגת פלדה, כגון 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo וכו'; אם יש צורך להפחית משקל, ניתן לבחור מחברים מסגסוגת טיטניום באופן ספציפי.

כיום, מספר רב של מחברי סגסוגת-על המבוססים על סגסוגת-על מבוססת ברזל וניקל משמשים למנועים זרים, כולל A286, Wasploy, Inconel718 וכו'. טמפרטורת השירות הגבוהה ביותר של מחברים מתאימים יכולה להגיע ל-425 מעלות, 650 מעלות ו-730 מעלות. עבור מוצרי בריח, יותר מ-90 אחוז מהם הם Inconel718; עבור אומים ואומים נעולים עצמיים התואמים עם ברגים, Wasploy ו-A286 הם החומרים העיקריים. בהשוואה למדינות זרות, מנועי מטוסים מקומיים עדיין משתמשים במספר רב של מחברי נירוסטה וסגסוגת פלדה כגון 1Cr11Ni2W2MoV ו-40CrNiMo. חוזק הטמפרטורה הגבוהה ועמידות הטמפרטורה הגבוהה של חומרים אלה נמצאים הרבה מאחורי זה של חומרי סגסוגת בטמפרטורה גבוהה. זה מגביל מאוד את הפיתוח הטכני של מחברי מנועי אוויר בסין. עם הגידול המתמשך של ההשקעה הלאומית במנועי תעופה, בוצעה לוקליזציה של מוט וחוט מסגסוגת בטמפרטורה גבוהה עבור מחברים כגון GH2132 ו-GH4169 בשנה האחרונה.