התקדמות המחקר ביישום הרכב התת ימי החדש מסגסוגת טיטניום

במשך זמן רב, החומרים המשמשים בכיסוי מוביל הסונאר עמיד ללחץ ומערכת הצינורות של ספינות השירות הימי של סין הם בעצם פלדת פחמן, סגסוגת אלומיניום ופלדת אל חלד. ראוי לציין שגם רוסיה (ברית המועצות לשעבר) השתמשה בחומרים הקונבנציונליים הללו, אך מאוחר יותר פנתה בעיקר לסגסוגת טיטניום, והאפקט הסופי של היישום טוב.

לדוגמה, הצוללת הגרעינית K166, שנבנתה בסוף 1968, הייתה עשויה מהפגזים שלה, מערכות צינורות ומספר רב של מכשירים ומכונות אחרים העשויים מסגסוגות טיטניום. ובתחילת שנות ה-70 משך תשומת לב רחבה של צוללת גרעינית תקיפה ברמה העולמית, היא צוללת גרעינית בינלאומית מינימלית (תזוזה תת מימית 31 20 t), המהירה ביותר (מהירות מרבית מתחת למים 41 קנו), הצלילה העמוקה ביותר (צלילה עומק 700 מטר, הגבלת עומק צלילה של 750 מטר) של הצוללת הגרעינית המתקדמת ביותר, משתמשת גם בסגסוגת טיטניום כחומר העיקרי לבנייה.

לרוסיה ואוקראינה יש כוח עבודה מיומן וציוד בדיקה מתוחכם, והן ייצרו מספר סוגים של כלי רכב תת-מימיים, כגון MIR2, URAN-1, MASK-2 וכו'. ביניהם, טכנולוגיית חומרי מעטפת מתקדמת כגון: סגסוגת טיטניום שמקורה בחללית היא כוחם.

בנוסף לרוסיה ואוקראינה, מדינות אחרות ערכו גם מחקר בתחום היישום של סגסוגת טיטניום. ארצות הברית החלה במחקר וביישום של צוללת סגסוגת טיטניום בשנות ה-60, והצוללת העמוקת של צוק הים, שנבנתה ב-1981 וב-1982, הייתה מצוידת במיכלי תצפית מתוצרת סגסוגת טיטניום ובמיכלי בקרה. הרכיבים המבניים העיקריים של הצוללת Nautilus שפותחה בשנת 1985, צוללת סקר Deep Sea 6500 של יפן, Jiaolong המאוישת של סין וכלי הרכב התת ימי האוטונומי Orange Shark עשויים כולם מסגסוגת טיטניום.

סגסוגת טיטניום גם עשתה פריצות דרך חדשות בתחום בקנה מידה גדול וצלול בסין. בשל תכונות מכניות טובות, חיי שירות ארוכים, פחות עלות תחזוקה, לסגסוגת טיטניום ביישום של צוללת יש יתרונות ברורים, במיוחד חומרי מעטפת הציוד הצלולים הגדולים, לא רק צריכים להיות בעלי חוזק גבוה וקשיחות טובה, וצריכים להיות בעלי קורוזיה טובה. , צליל, ללא מאפיינים מגנטיים ומקיפים אחרים, ולכן מחקר ויישום של חומר סגסוגת טיטניום עם ביצועים גבוהים הם מגמת הפיתוח העיקרית, ויש לו פריצת דרך טכנית מסוימת.

אוניברסיטת דאליאן לטכנולוגיה wang lei הציגה יישום של רובוט תת-מימי גליל סינכרוני מגנט קבוע מדחף בידוד שרוול משתמש בחומר מסגסוגת טיטניום, אוניברסיטת ג'ה-ג'יאנג הו רן באמצעות ניתוח של עמידות בלחץ חומרים שונים כדי לקבוע סגסוגת טיטניום כחומר מעטפת לחץ רחפן תת-מימי , הטייס של האקדמיה הסינית למדעים תמיכה מיוחדת של 7000 מ' ים עמוק כיסוי ראש איטום ראש קצה משתמש גם בחומר סגסוגת טיטניום.

סגסוגת טיטניום בתחום צוללת עמוקה מאוישת, שפותחה על ידי ארצנו "לוחם עמוק" עומק עבודה צוללת מאוישת של 4500 מטר, עומק צלילה מאוישת צוללת "Jiaolong" פורצת דרך בהצלחה 7000 מטר, "סטרבר" צוללת מאוישת בתעלת mariana fourth זכה בהצלחה ב- " ", עומק ישיבה של 10909 מ'. המעטפת עמידה בלחץ של סוגים צוללים אלה משתמשת בחומר סגסוגת טיטניום בעל חוזק גבוה, ומבנים עיקריים אחרים עשויים גם הם מחומר מסגסוגת טיטניום. ניתן לומר שלסגסוגת טיטניום יש תפקיד עצום בתחום הרכבים התת ימיים החדשים בסין, והיא גם תמלא תפקיד חיובי במחקר ופיתוח של רכבים בעלי ביצועים גבוהים.